制砂機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)廠(chǎng)家
主營(yíng):制沙機(jī),顎式破碎機(jī),液壓開(kāi)箱制砂機(jī)、移動(dòng)破碎站
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反擊式破碎機(jī)的發(fā)展史可以追溯到19世紀(jì)50年代,當(dāng)各國(guó)上**顎式破碎機(jī)誕生于美國(guó)時(shí),不久以后隨著生產(chǎn)力的發(fā)展,顎式破碎機(jī)已經(jīng)不能滿(mǎn)足破碎技術(shù)的需要,于是,在顎式破碎機(jī)的基礎(chǔ)上,人們又設(shè)計(jì)出了反擊式破碎機(jī)。1924年,德國(guó)人首先研制出了單、雙轉(zhuǎn)子兩種型號(hào)的反擊式破碎機(jī),那時(shí)的破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于現(xiàn)代鼠籠型破碎機(jī),因?yàn)闊o(wú)論從結(jié)構(gòu)上,還是從工作原理上分析,它都具備反擊式破碎機(jī)的特點(diǎn)。由于物料需要反復(fù)沖擊,破碎過(guò)程中可以自由無(wú)阻排料,但是由于受到給料力度和反擊式破碎機(jī)的能力的限制,其機(jī)型漸漸的轉(zhuǎn)化為了鼠籠型破碎機(jī),應(yīng)用于中硬一下的細(xì)碎。
到1942年,德國(guó)人Andreson在總結(jié)了鼠籠型破碎機(jī)的錘式破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)特性和工作原理基礎(chǔ)上,發(fā)明了和現(xiàn)代反擊式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)形式類(lèi)似的AP系列反擊式破碎機(jī)。得益于這種反擊式破碎機(jī)的生產(chǎn)效率比較高,可以處理比較到的物料,以及它在形式結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單,移動(dòng)方便,所以,這種反擊式破碎機(jī)得到了迅速發(fā)展。伴隨著破碎篩分破碎理論的日益完善和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,各種各樣高性能的反擊式破碎機(jī)也層出不窮。其中西班牙Rover公司的反擊式破碎機(jī)有非常廣泛的系列,從粗碎反擊式破碎機(jī)到制砂反擊式破碎機(jī),共有八個(gè)系列,近百種規(guī)格。其結(jié)構(gòu)具有獨(dú)到之處。據(jù)該公司專(zhuān)家介紹:中碎用硬巖反擊式破碎機(jī),打擊板錘使用壽命可達(dá)3一6個(gè)月。另外較近德國(guó)Hazemag&EPR公司為其反擊式破碎機(jī)研制了新型HazemagSQ型轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子為開(kāi)盤(pán)型,后部的固定板鑲嵌在凹槽中。打擊板可以從側(cè)面或固定板上方插入,用楔塊固定。打擊板融合了S型打擊板和Q型打擊板的優(yōu)點(diǎn),可以調(diào)一次頭使用,提高了利用率。
同時(shí)為了增強(qiáng)破碎機(jī)的機(jī)動(dòng)性還開(kāi)發(fā)了輪胎式和履帶式移動(dòng)式的破碎站,其中輪式型的破碎機(jī)在美洲比較受歡迎,履帶式在歐洲比較受歡迎。其實(shí)反擊式破碎機(jī)在中國(guó)的發(fā)展比較晚,到上個(gè)世紀(jì)50年代,我國(guó)才真正擁有破碎機(jī),所以說(shuō),我國(guó)的破碎篩分設(shè)備大都是50年代問(wèn)世的。在上個(gè)世紀(jì)80年代之前,我們國(guó)產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)局限于處理煤和石灰石之類(lèi)中硬物料。
直到八十年代末我國(guó)引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī),填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。但落后國(guó)外二十多年。國(guó)產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī),開(kāi)始時(shí)其核心零件板錘依賴(lài)進(jìn)口,國(guó)產(chǎn)化板錘在八五期間列為部級(jí)科研攻關(guān)項(xiàng)目,項(xiàng)目成功之后,國(guó)產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口,而且已大量出口歐美、日本等國(guó)。耐磨材料的突破,使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼。例如:交通部為提高我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量,曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項(xiàng)目,并列入國(guó)家八五攻關(guān)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶(hù)改用硬巖反擊式破碎機(jī)后生產(chǎn)石料,完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲譽(yù)大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備,作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計(jì),在全國(guó)各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機(jī)作為路面石料備制設(shè)備,來(lái)破碎抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅(jiān)硬物料,不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個(gè)難題,而且也擋住了進(jìn)口。
反擊式破碎機(jī)是一種新型高效率的碎礦設(shè)備,其特點(diǎn)是體積小,構(gòu)造簡(jiǎn)單,破碎比大,能耗少,生產(chǎn)能力大,產(chǎn)品粒度均勻,并有選擇性的破碎作用,是很有發(fā)展前途的設(shè)備。但它較大的缺點(diǎn)是板錘和反擊板特別容易磨損,尤其是破碎堅(jiān)硬的礦石,磨損則更為嚴(yán)重,需要經(jīng)常更換。目前由于一些耐磨材料的出現(xiàn),在一些金屬選礦廠(chǎng)中已得到應(yīng)用。
反擊式破碎機(jī)工作原理:反擊式破碎機(jī)是一種利用沖擊能來(lái)破碎物料的破碎機(jī)械。工作時(shí),反擊式破碎機(jī)電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下,轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),物料進(jìn)入板錘作用區(qū)時(shí),與轉(zhuǎn)子上的板錘撞擊破碎,后又被拋向反擊裝置上再次破碎,然后又從反擊襯板上彈回到板錘作用區(qū)重新破碎,此過(guò)程重復(fù)進(jìn)行,物料由大到小進(jìn)入一、二、三反擊腔重復(fù)進(jìn)行破碎,直到物料被破碎至所需粒度,由出料口排出。調(diào)整反擊架與轉(zhuǎn)子之間的間隙可達(dá)到改變物料出料粒度和物料形狀的目的?!∈嫌蓹C(jī)器上部直接落入高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤(pán);在高速離心力的作用下,與另一部分以傘型方式分流在轉(zhuǎn)盤(pán)四周的飛石產(chǎn)生高速碰撞與高密度的粉碎,石料在互相打擊后,又會(huì)在轉(zhuǎn)盤(pán)和機(jī)殼之間形成渦流運(yùn)動(dòng)而造成多次的互相打擊、摩擦、粉碎,從下部直通排出。形成閉路多次循環(huán),由篩分設(shè)備控制達(dá)到所要求的粒度。
反擊式破碎機(jī)主要優(yōu)點(diǎn):
1,反擊式破碎機(jī)進(jìn)料口大,破碎腔高,適應(yīng)物料硬度高、塊度大,產(chǎn)品石粉少。2,物料懸空,破碎功耗小。3,新穎錘頭,沖擊力大。4,錘軸安裝可調(diào),錘頭壽命長(zhǎng)。5,柵格尺寸可調(diào),產(chǎn)品粒度可控,顆粒形狀好。6,反擊式破碎機(jī)的機(jī)箱可翻轉(zhuǎn),檢修更方便。7,方柄螺栓,抗沖擊、抗磨損。
總的來(lái)說(shuō),未來(lái)國(guó)內(nèi)外反擊式破碎機(jī)的發(fā)展方向主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
**,需要對(duì)現(xiàn)有的反擊式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),提高反擊式破碎機(jī)的對(duì)中硬礦石的破碎能力和設(shè)備維護(hù)的方便性,其主要集中在板錘、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的改進(jìn)以便于板錘的更換和裝卡;反擊架(破碎腔形)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提高礦石的一次破碎率和能量的利用率。
第二,研究開(kāi)發(fā)具有高耐磨高韌性的新型板錘材料提高板錘的使用壽命,提高生產(chǎn)率。
第三,應(yīng)用現(xiàn)代機(jī)電一體化技術(shù)和現(xiàn)代控制方法(如液壓技術(shù)、電子技術(shù)),不斷提高反擊式破碎機(jī)的自動(dòng)化程度,減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)率。例如:應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)優(yōu)化反擊架的結(jié)構(gòu)參數(shù),提高對(duì)能量的利用率和礦石的一次破碎率。
第四,為適應(yīng)市場(chǎng)和客戶(hù)的需要,反擊式破碎機(jī)正向系列化規(guī)格化,大型化發(fā)展。
第五,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,逐漸擺脫對(duì)產(chǎn)品的單一引進(jìn)和模仿。提高反擊式破碎機(jī)的自主知識(shí)的研發(fā)。
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